Olinia: el sueño mexicano de un auto eléctrico que empieza a rodar (con liebre alada incluida)

Olinia: la primera marca nacional de mini vehículos eléctricos que promete mover a México con tecnología propia

¿Te imaginas un auto eléctrico mexicano, diseñado por científicos del IPN y la UNAM, con un precio de entre 90 y 150 mil pesos, y que además quepa una silla de ruedas sin tener que plegarla? Pues deja de imaginar porque Olinia —que en náhuatl significa «moverse»— ya es una realidad en desarrollo. El proyecto fue presentado por la presidenta Claudia Sheinbaum como parte del «Plan México», y aunque los escépticos de siempre ya levantaron la ceja, lo cierto es que esto no es un rendersito bonito: hay prototipos, hay fechas y hay un equipo de más de 80 académicos y técnicos trabajando en Puebla para que el primer vehículo 100% mexicano (con componentes mayoritariamente nacionales) empiece a producirse en masa en 2027.

La idea no es competir con un Tesla ni quitarle el sueño a Elon Musk. Olinia es un minivehículo urbano diseñado específicamente para las calles angostas, el tráfico pesado y las necesidades reales de la gente en México. Su velocidad máxima es de 50 km/h (pensado para la ciudad, no para la carretera), se carga en cualquier enchufe de casa y su costo de operación es incluso más bajo que el de una motocicleta. Los tres modelos iniciales son: movilidad personal (para quienes usan moto), movilidad de barrio (para sustituir mototaxis) y entregas de última milla (para el reparto de paquetería). Nada de lujos innecesarios, pura funcionalidad.

🇲🇽 Soberanía tecnológica con sello mexicano

Olinia no es solo un coche. Es una apuesta por recuperar la soberanía tecnológica. Por décadas, México ha sido el rey del ensamblado de autos extranjeros, pero nunca ha tenido una marca propia de vehículos eléctricos. Este proyecto, coordinado por la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación, busca revertir esa lógica. Y no es solo un auto: el proyecto incluye también el desarrollo de semiconductores nacionales a través del Centro de Diseño de Semiconductores Kutsari, que también está en marcha. La meta es que México deje de ser solo un país que pone piezas y se convierta en un país que diseña, patenta y exporta tecnología.

Las baterías de litio, otro dolor de cabeza mundial, también tuvieron solución local. Las que usará Olinia fueron diseñadas bajo un esquema de economía circular: duran entre 8 y 12 años en el vehículo, pero luego pueden reutilizarse para almacenar energía en casas con paneles solares, alcanzando una vida útil de más de 25 años. Al final, se reciclarán en una planta especializada en Sonora. Nada de tirar toneladas de basura electrónica.

🐇 Un alebrije como símbolo y un cronograma que ilusiona

La liebre alada tipo alebrije que eligieron como logotipo no es un capricho estético. Simboliza la inteligencia práctica, la eficiencia energética y la innovación mexicana. Y el cronograma es real: el 7 de junio de 2026 presentarán el primer prototipo funcional que el público podrá ver y tocar. En julio veremos el modelo de carga, y entre agosto y septiembre arrancará la construcción de la línea de producción a gran escala. La producción masiva comenzará en 2027 con 20,000 unidades y buscará escalar a 50,000 en cuatro años.

Claro, hay retos enormes. El más inmediato es la creación de una nueva Norma Oficial Mexicana (NOM) que cree la categoría de «minivehículo», porque legalmente hoy estos bichos no saben si son autos o motos. También está el tema del precio: aunque 90 mil pesos suena accesible, la mayoría de la gente necesitará créditos blandos o esquemas de financiamiento popular para poder acceder. Y, por supuesto, el fantasma de la privatización: México tiene mala memoria con proyectos nacionales que terminaron en manos de unos cuantos.

Pero si algo queda claro es que Olinia no es un globo sonda. Es un proyecto con instituciones de peso (IPN, TecNM, UNAM), con un equipo técnico sólido y con un propósito social que va más allá de la ocurrencia política. En Plétora Network seguiremos de cerca su evolución, porque creemos que la movilidad sustentable hecha en México, con tecnología abierta y pensada para la comunidad, es un camino que vale la pena recorrer. Y si además tiene una liebre alada en el cofre, pues qué mejor.